6月4日，由中鐵二十四局承建的國(guó)內(nèi)跨度最大的塔梁分離、無(wú)橫撐外傾式矮塔斜拉橋——新建金華至建德高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱金建高鐵）新安江特大橋成功合龍，標(biāo)志著金建高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（徐可 攝）

金建高鐵新安江特大橋位于浙江省建德市境內(nèi)，是全線控制性工程和施工難度最大的橋梁工程。該橋全長(zhǎng)885.2米，主跨為216米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，其中Y型索塔結(jié)構(gòu)形式高鐵橋梁在華東地區(qū)屬于首例，外傾式斜塔與斜拉索共同構(gòu)成大鵬展翅造型，與美麗的自然風(fēng)光融為一體。

新安江特大橋主塔橋墩最大施工水深31米，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)保要求極高。為減少大橋建設(shè)對(duì)自然生態(tài)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，采用網(wǎng)絡(luò)RTK三維水深測(cè)量技術(shù)，將3000余處水下河床和地形數(shù)據(jù)精度提升至厘米級(jí)，精準(zhǔn)繪制水中墩位及周邊地形地貌。

新安江是華東地區(qū)重要生態(tài)屏障和長(zhǎng)三角戰(zhàn)略水源地。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)中踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，通過(guò)設(shè)置環(huán)境在線監(jiān)測(cè)、水體檢測(cè)、臨邊防護(hù)網(wǎng)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，對(duì)新安江水位、建設(shè)用水處理排放數(shù)據(jù)等實(shí)行全天候監(jiān)測(cè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)樁基施工采用鋼護(hù)筒群內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，承臺(tái)基坑采用新型圍堰方案，將泥漿、油污等與江水完全隔絕，用心守護(hù)新安江自然生態(tài)環(huán)境原貌，做到“來(lái)時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”。

“我們創(chuàng)立的‘?dāng)?shù)智中心’平臺(tái)集信息化技術(shù)與項(xiàng)目管理為一體，可全方位采集監(jiān)測(cè)高風(fēng)險(xiǎn)卡控點(diǎn)、安全防護(hù)、環(huán)水保等數(shù)據(jù)，并為施工提供實(shí)時(shí)預(yù)警分析?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)和智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控主梁線形、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、斜拉索索力、主塔沉降及結(jié)構(gòu)溫度等。采用半漂浮體系，主梁在縱向上有一定的位移自由度，可有效釋放因溫度變化、混凝土收縮徐變等因素產(chǎn)生的內(nèi)力，使結(jié)構(gòu)受力更加合理，為確保橋梁建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)支撐。

項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通杭黃高鐵、滬昆高鐵等線路，串聯(lián)起“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，提高鐵路運(yùn)輸組織靈活性，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。