6月11日，由中鐵十四局承建的銅吉高鐵全線最長橋豹子營特大橋首樁正式開鉆，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入主體施工新階段。

測量員在施工現(xiàn)場勘測（唐亞超 攝）

作為銅吉高鐵全線關(guān)鍵性控制工程，豹子營特大橋全長2.5千米，共設(shè)650根樁基。橋址地處武陵山腹地，屬喀斯特地貌區(qū)，地表巖石突露、山高坡陡，地下巖溶強烈發(fā)育，存在多層溶洞，極易發(fā)生塌孔、漏漿及頂板失穩(wěn)風(fēng)險。大橋跨越密集水田、水渠及河道，臨近兩座大型水庫，環(huán)水保要求極為嚴(yán)苛。

施工過程中，項目團隊以巖溶綜合處治為核心，借助三維地質(zhì)雷達(dá)與跨孔CT探測等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)溶洞精準(zhǔn)化定位。采用分級注漿填充、鋼護(hù)筒跟進(jìn)及樁端嵌巖加固工藝，保障樁基穩(wěn)定性。利用水庫泄洪模擬系統(tǒng)，優(yōu)化橋墩沖刷防護(hù)設(shè)計，同步實施動態(tài)施工監(jiān)測與水文預(yù)警，打造“勘探-設(shè)計-施工-監(jiān)測”全鏈條風(fēng)險管控體系，確保橋梁施工安全順利推進(jìn)。為推動綠色環(huán)保施工，團隊利用低噪音設(shè)備和圍擋降塵，控制施工揚塵和噪聲污染，采用環(huán)保泥漿循環(huán)系統(tǒng)，杜絕飲用水源污染。

銅吉高鐵是貴州東出湘西、通達(dá)京津冀方向的大通道，也是連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的關(guān)鍵紐帶，建成通車后，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，破解黔東北和湘西地區(qū)交通瓶頸，激活梵凈山、鳳凰古城等黃金旅游帶，促進(jìn)革命老區(qū)、民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。