蔡汶翰：能算善控賦能工程建設(shè)

作者:蔡茂瑤 時(shí)間：2025-06-04

轟鳴的挖掘機(jī)與混凝土振搗聲交織中，蔡汶翰的安全帽沿已積滿灰漬。這名日均兩萬(wàn)步的項(xiàng)目經(jīng)理，正握著發(fā)燙的對(duì)講機(jī)穿梭于重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。

十余年一線淬煉，持有一級(jí)建造師與監(jiān)理工程師雙證的蔡汶翰，先后參建高沁高速、東山供水、潼榮高速、南崇鐵路、重慶軌道18號(hào)線、重慶軌道24號(hào)線等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。從技術(shù)員到項(xiàng)目管理者，他以“精算”思維、“鐵軍”精神帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)交出效益與進(jìn)度雙優(yōu)答卷，先后榮膺中國(guó)鐵建“農(nóng)民工專(zhuān)項(xiàng)表彰”、中鐵二十二局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“責(zé)任成本管理先進(jìn)個(gè)人”等稱(chēng)號(hào)。

蔡汶翰參加中國(guó)鐵建勞動(dòng)模范表彰暨事跡報(bào)告會(huì)（龔雪萍 供圖）

以“算”為先，下好效益“先手棋”

初夏的重慶，鹿角車(chē)輛段工地的空氣仿佛都在燃燒。蔡汶翰的安全帽下滲出細(xì)密的汗珠，他抬手抹了把額頭，咸澀的汗水立刻順著下巴滴落。

“蔡總，這支護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙已經(jīng)出了，現(xiàn)在改方案……”身后傳來(lái)年輕技術(shù)員王科欽的猶豫。

蔡汶翰沒(méi)回頭，當(dāng)晚項(xiàng)目部空調(diào)嗡嗡作響，蔡汶翰把設(shè)計(jì)圖鋪在會(huì)議桌上，紅藍(lán)鉛筆在蜂巢格室結(jié)構(gòu)處重重畫(huà)了個(gè)圈：“明天開(kāi)始，所有邊坡支護(hù)暫停施工。王科欽帶隊(duì)重新做監(jiān)測(cè)，老夏聯(lián)系三家供應(yīng)商要材料報(bào)價(jià)，我要在三天內(nèi)看到完整的變更方案?！?/p>

這場(chǎng)“精算革命”就這樣拉開(kāi)序幕。蔡汶翰帶著團(tuán)隊(duì)鉆進(jìn)會(huì)議室，比對(duì)合同條款，通過(guò)實(shí)地踏勘百余次，將邊坡支護(hù)中的板肋式擋墻調(diào)整為蜂巢格式防護(hù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效。

蔡汶翰（中）與技術(shù)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)核圖攻堅(jiān)（龔雪萍 供圖）

“精打細(xì)算不是摳門(mén)，是把每分錢(qián)都花在刀刃上！”這是蔡汶翰常掛在嘴邊的話。面對(duì)24號(hào)線項(xiàng)目初期用地移交滯后、圖紙交付延遲等困局，他秉持著“既要會(huì)干，也要會(huì)算”的開(kāi)源理念，推動(dòng)土石方開(kāi)挖方式變更，將爆破開(kāi)挖改為機(jī)械作業(yè)，為項(xiàng)目增利800萬(wàn)元；針對(duì)擋墻回填材料，他力排眾議將泡沫混合土優(yōu)化為級(jí)配碎石，創(chuàng)效900萬(wàn)元。

這些數(shù)據(jù)變動(dòng)，是蔡汶翰帶著團(tuán)隊(duì)在烈日下踏勘、在檔案室熬夜、在談判桌較真的結(jié)晶，是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中“摳”出的真金白銀，這些“未雨綢繆”的策劃，為項(xiàng)目埋下了效益增長(zhǎng)的“種子”，截至今年4月底，他帶領(lǐng)項(xiàng)目創(chuàng)造了6666.25萬(wàn)元的綜合收益，綜合收益率為12.98%。

以“控”為基，跑出建設(shè)“加速度”

作為重慶軌道24號(hào)線重點(diǎn)工程，鹿角車(chē)輛段建成后可同時(shí)滿足24號(hào)線軌道列車(chē)的停放、維護(hù)、檢修，是“重慶首個(gè)全自動(dòng)駕駛軌道列車(chē)4S店”。其中589米試車(chē)線隧道承擔(dān)著新車(chē)測(cè)試和車(chē)輛檢修后調(diào)試的任務(wù)。該隧道地質(zhì)復(fù)雜、且施工區(qū)到居民區(qū)直線距離僅240米，是全線通車(chē)的控制性工程，需在12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通，工期緊、任務(wù)重。

蔡汶翰組織團(tuán)隊(duì)科學(xué)規(guī)劃施工流程，合理安排工序，將開(kāi)挖由臺(tái)階法改為全斷面法，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，使得單循環(huán)進(jìn)尺提升50%，二襯安全步距由50米調(diào)整為380米，降低了施工成本的同時(shí)節(jié)約近半年工期。目前，試車(chē)線隧道二次襯砌施工已順利完成，為后續(xù)鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。

在拱涵施工階段，其特殊的地理位置成為制約前期工程推進(jìn)的關(guān)鍵因素。時(shí)任生產(chǎn)經(jīng)理的蔡汶翰撂下攻堅(jiān)誓言：“必須以最短周期突破瓶頸！”隨即全身心投入拱涵施工提速方案的技術(shù)攻關(guān)。最終，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化拱涵臺(tái)車(chē)施工流程，將每模周期從3天壓縮至2天，減小了臺(tái)車(chē)攤銷(xiāo)費(fèi)用的同時(shí)增加了周轉(zhuǎn)次數(shù)，使得作為關(guān)鍵線路的拱涵提前3個(gè)月完工。

建設(shè)中的重慶軌道24號(hào)線鹿角車(chē)輛段（龔雪萍 供圖）

這種“向時(shí)間要效益”的理念滲透在每個(gè)管理細(xì)節(jié)：每日召開(kāi)施工碰頭會(huì)分析進(jìn)度偏差，組織新進(jìn)施工隊(duì)伍召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，全面研討“人機(jī)料法環(huán)”要素以落實(shí)施工配套保障；每周匯編管理問(wèn)題清單，形成“問(wèn)題不過(guò)夜、經(jīng)驗(yàn)共分享”的閉環(huán)機(jī)制。截至目前，重慶軌道24號(hào)線項(xiàng)目具備施工條件的房建單體結(jié)構(gòu)已全部完成封頂，為后續(xù)軌通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在他的統(tǒng)籌引領(lǐng)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克地質(zhì)復(fù)雜與交叉施工等難題，實(shí)現(xiàn)安全與效率雙突破。連續(xù)兩年蟬聯(lián)重慶交開(kāi)投集團(tuán)“賽馬比拼”前三甲，斬獲重慶市“勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)班組”及中鐵二十二局“責(zé)任成本管理先進(jìn)項(xiàng)目部”等榮譽(yù)。連續(xù)三年安全生產(chǎn)零事故，相繼獲評(píng)重慶市住建委“三星級(jí)智慧工地”、重慶軌道集團(tuán)“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”及中鐵二十二局“青年安全生產(chǎn)示范崗”等殊榮。

從渤海之濱到山城腹地，蔡汶翰以精益求精的執(zhí)著打磨工程，用晝夜不輟的實(shí)干扛起擔(dān)當(dāng)。他奔波的身影依舊未歇，這名新時(shí)代鐵建人，正以精算為筆、匠心為墨，續(xù)寫(xiě)著軌道交通建設(shè)的嶄新篇章。